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PUTIN INAUGURA PONTE ENTRE RÚSSIA E CRIMEIA RÚSSIA O presidente russo, Vladimir Putin, inaugurou em maio de 2018 o trecho rodoviário de nova ponte que liga a Rússia continental à Península da Crimeia, anexada à Russia em 2014. A Crimeia, uma ex-república autônoma que integrava a Ucrânia, foi anexada pela Rússia durante uma grave crise que culminou num conflito entre forças leais ao governo ucraniano e milícias separatistas apoiadas por Moscou. A Ucrânia denunciou a construção como uma flagrante violação das leis internacionais. Putin dirigiu um enorme caminhão Kamaz, de fabricação russa, pelos 19 quilômetros da ponte sobre o estreito de Kerch. Em discurso, o presidente exaltou a construção da ponte de 3,6 bilhões de dólares como um feito histórico e prometeu novas obras de infraestrutura na península. Adaptado de dw.com. A ponte mencionada indica mudanças no processo de anexação da Crimeia à jurisdição do governo russo, na atualidade. Tendo como base o mapa da Crimeia e as informações da reportagem, observa-se que a construção da ponte se insere em um projeto russo para promoção de: A) homogeneização política ( (B) modernização financeira (C) centralização cultural ( D) integração territorial

CERCO DE TRUMP DÁ FORMA À ARTE NA BIENAL DE HAVANA eo Um peso que pesa outro peso, e este outro, e assim por diante, oa | até chegar a seis balanças romanas encadeadas, que se sustentam o. Ê entre si de um modo inverossímil — metáfora de como funciona a atualmente a economia cubana, sempre em um precário equilíbrio que se mantém enquanto uma força não interferir. Trata-se de uma instalação do artista Marco Castillo, chamada “Gabriel, Feita de aço e chumbo, mede quase cinco metros de altura e é parte de Intercessões, uma das muitas exposições inauguradas na 13º Bienal de Havana, sob o título “A construção do possível”, em cujo programa figuram mais de 300 criadores de 50 países. oa A Adaptado de brasil.elpais.com, 24/04/2019. Na 13º Bienal de Havana, muitas obras dialogavam com aspectos atuais das condições de vida em Cuba, indicando transformações econômicas ocorridas recentemente. Um fator determinante para esse novo cenário econômico é: (A (B (C (D modernização agrícola Seam? tao dinamização do comércio regulamentação trabalhista Ce mana ampliação da informalidade

PONTE RIO-NITERÓI: 40 ANOS A Rio-Niterói começou a ser erguida em dezembro de 1968, nove dias antes da edição do AI-5, e só foi concluída no dia 4 de março de 1974. No começo, a Ponte era uma via de 13,2 quilômetros, construída pelos militares para ligar dois trechos da BR-101. No primeiro ano, atingiu a marca de 20 mil veículos por dia. Hoje, quando o movimento diário já ultrapassa os 150 mil veículos, seus operadores preferem vê-la como uma grande rua unindo duas cidades. Talvez seja essa a mesma impressão dos usuários, que, nos horários de pico, levam quase o mesmo tempo para atravessá-la que seus antepassados que usavam barcaças. Adaptado de infograficos.oglobo globo.com, 2014. Por sua história e seus usos atuais, a Ponte Rio-Niterói sinaliza algumas das mudanças que afetaram a sociedade brasileira a partir da década de 1960. A principal função da Ponte no momento de sua inauguração e uma problemática que ela evidencia hoje, respectivamente, são: (A) favorecer o progresso industrial incremento da poluição urbana (B) possibilitar a conexão de rodovias — saturação de fluxos intermunicipais (C) promover a substituição de vias ferroviárias — deterioração das zonas portuárias (1 D) garantir a nacionalização do transporte público — privatização da administração das rotas