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Um motorista dirigia por uma estrada plana e retilínea quando, por causa de obras, foi obrigado a desacelerar seu veículo, reduzindo sua velocidade de 90 km/h (25 m/s) para 54 km/h (15 m/s). Depois de passado o trecho em obras, re- tornou à velocidade inicial de 90 km/h. O gráfico representa como variou a velocidade escalar do veículo em função do tempo, enquanto ele passou por esse trecho da rodovia. Av (ms) 25: o" o do do do 50 60 70 8 ts Caso não tivesse reduzido a velocidade devido às obras, mas mantido sua velocidade constante de 90 km/h durante os 80 s representados no gráfico, a distância adicional que teria per- corrido nessa estrada seria, em metros, de (A) 1650. (B) 800. (© 950. (D) 1250. © 350.

No gráfico a seguir são apresentados os valores da velocidade V, em m/s, alcançada por um dos pilotos em uma corrida em um circuito horizontal e fechado, nos primeiros 14 segundos do seu movimento. Sabe-se que de 8 a 10 segundos a trajetória era retilínea. Considere g = 10 m/s? e que para completar uma volta o piloto deve percorrer uma distância igual a 400 m. V(m/s), 100 BOP aaa nen ea cnet 60 40 20 | n-ne anne eee > 1 i i i i i Le | 12 3 4 5 6 7 8 9 10 NH 2 123 14 t(s) A partir da análise do gráfico, são feitas as afirmações: I O piloto completou uma volta nos primeiros 8 segundos de movimento. II. O piloto demorou 9 segundos para completar uma volta. II. A força resultante que agiu sobre o piloto, entre os instan- tes 8 e 10 segundos, tem módulo igual a zero. IV. Entre os instantes 10 e 12 segundos, agiu sobre o piloto uma força resultante, cuja componente na direção do mo- vimento é equivalente a três vezes o seu peso. São verdadeiras apenas as afirmações (A) Ie HI. (B) HelIV. (C) He IV. (D) L Ile IV. (E) IL He IV.